Данная запись никак не относиться к теме моего автомобиля, она посвящена очередному интересному проекту по замене двигателя (как ни странно, на более слабый мотор). На этот раз привезли машинку w. Подобные проекты проводились мной ранее на 1. S- класса это определенно сложнее.
Диагностика климат-контроля Mercedes W140 — 3 теста KLA (Видео). Mercedes в кузове W140, в простонародье «шестисотый» (даже если он. После рестайлинга моторы сменили систему управления на Motronic 2.0 и. У М119 стоимость дроссельных заслонок, ресурс которых . Купить запчасть дроссельная заслонка в сборе на Мерседес-бенц С-Класс (W140) 300SE (140.028), S280 2.8 (140.028), 300 SE,SEL/ S320 (140.032 .
Неисправная дроссельная заслонка перед заменой на рабочею и после. И заклинивший. W140 S320 Дроссельная заслонка до и после замены! Иван Коряков. Дроссельная заслонка с электронным управлением.mp4 - Duration: 10:12.
Разумеется, отличие системы впрыска влечет за собой значительные переделки, гораздо проще было бы установить такой же LH 1. Без Регистрации Игру Медаль За Отвагу. Здесь же совсем иная схема подключения, несмотря на то, что разъем под моторный жгут один и тот же, цоколевка совсем иная. Для примера контакты предназначенные на LH для подключения цепей расходомера на HFM задействованы для подключения датчиков детонации, а ветка на расходомер не относиться к моторному жгуту.
Амортизатор задний Mercedes W140 300-500 (газ.). Блок управления дроссельной заслонки MERCEDES W202/W124/W140 2.8L, 408-227-211-002Z . Запчасти для легковых авто, грузовиков и спецтехники. Цена: 500 р. Контрактный. С аукционного автомобиля из . Рассказ владельца Mercedes-Benz E-class (W124) — электрика и. На w140, как вы знаете, такого нет — все блоки управления. Имеющийся дроссель пока не стал трогать, так как будет устанавливаться другая заслонка.
Вот так бывает. Отталкиваясь от 1. Штеккера вставляются в ЭБУ и прижимаются пружинной скобой- защелкой.
На w. 14. 0, как вы знаете, такого нет — все блоки управления сосредоточены в одном боксе, где их размещено до чертовой матери (штук 6- 7), выполнены в форме касет. К счастью, несмотря на отличную конструкцию, распиновка 1. HFM. Блок также имеет 2 прямоугольных разъема, которыми он втыкается в ответную 2- х секционную колодку. При таком исполнении понятно, что моторный жгут должен подключаться через промежуточный кабель. Этот кабель содержит в себе цепь на расходомер, датчик коленвала, штеккер для стыковки с моторной косой и одну из секций колодки ЭБУ. Со второй секции колодки ЭБУ поступает питание с блока предохранителей, и производиться подключение иных исполнительных элементов (реле бензонасоса, коммутация с гранд- модулем, лямбда- зонда, клапана продувки адсорбера и. В целом теперь понятно что и как подключается.
Что же касается электрики, то с машины придется полностью демонтировать жгут электропроводки, объединяющий блока впрыска LH и зажигания EZL, а также убрать катушки зажигания и коммутатор. С дросселем пока в раздумьях, ибо изначально машина была оборудована противобуксовочной системой ASR, целесообразно чтобы она работала. Дроссель, который пришел с мотором (5. Поэтому решения здесь два. Первое – поставить заслонку 4.
ASR), при этом придется махнуть жгут от дросселя к блоку E- Gas (опять же работы в ECU- боксе), либо более простой вариант – модифицировать заслонку 4. LH). Отмечу что вариант установки 5.
Такие вот промежуточные итоги. Надеюсь, что 1. 40 жгут проводки блока HFM привезут сегодня- завтра, а пока я взялся за реставрацию моторной проводки, страждущего расстройством изоляции. Имеющийся дроссель пока не стал трогать, так как будет устанавливаться другая заслонка. Общее безобразие под капотом на данный момент. Общее безобразие под капотом на данный момент. Второй модуль с белой мордочкой — блок управления двигателем.
Остальные блоки управляют работой вспомогательных систем. Блок предохранителей.
Начало процесса косоплетения. Заготовка ветки на форсунки и катушки зажигания. На катушки заложен провод в кремний органической изоляции. На температуру ему наплевать, но он не очень устойчив к механическим повреждениям, поэтому приходиться комбинировать тип применяемых проводов. Тут приплетены . Питание форсунок и катушек раздельное — подключается по двум раздельным каналам. Реализация двойной скрутки для надежного сочленения большой группы проводов.
К колодке моторной проводки приходят 2 толстых провода сеченим 4 кв. А маркировка защищена прозрачной трубкой. Вскрытие разъема. Сборка колодки ЭБУ (с новыми контатками)Теперь готово.
Монтаж на двигателе.
Проверка печки на w. You. Tube. Завантаження списк.